Музеи и выставки

Выставка «Агитпоезда» в Галерее «На Шаболовке»
8 Декабря 2017, 14:18

Галерея «На Шаболовке» подготовила выставку, посвященную одному из самых ранних и необычных явлений в послереволюционной отечественной культуре - агитпоездам. В первые годы советской власти нужно было быстро и убедительно донести до населения огромной страны мысль о новом миропорядке. Справиться с этой задачей помогали яркие и мощные машины, разносившие по рельсам агитационные и пропагандистские материалы.

В 1918 году Всероссийский Центральный Исполнительный Комитет (ВЦИК) придумал совершенно уникальную форму пропаганды – агитпоезда, рассказала на открытии выставки ее куратор Александра Селиванова. Такая форма пропаганды не применялась ранее нигде в мире. Для работы с "умами" людей нужно было охватить огромные просторы. И по мере того, как регионы России становились «красными», вслед за бронепоездами туда отправлялись мирные агитационные составы.

От идеи до реализации прошло всего полгода. Первый агитпоезд имени В. Ленина отправился в путь в декабре 1918 года. Над его оформлением работал художник Александр Осмёркин - составы были расписаны на манер абстрактной живописи. Впоследствии это сочли непригодным, и остальные поезда раскрашивали в более реалистичной манере. Стенки агитпоездов часто украшались трафаретными рисунками. Трафаретными подчас были и плакаты, которые, помимо явной пропагандисткой роли, также обучали основам санитарии и рассказывали о борьбе с болезнями.

Все поезда имели совершенно уникальное оснащение: возили с собой типографии, печатавшие листовки, газеты, а также граммофоны, транслирующие речь вождей там, где не было радио. «Это был поразительный эффект присутствия», - замечает Селиванова.

Кроме того, показать всю мощь новой власти, удивить и даже шокировать публику помогал кинематограф. Ведь часто люди, пришедшие к поезду, видели движущиеся на экране картинки впервые в своей жизни. Как правило, днем шли детские сеансы, вечером - взрослые. Показывали документальные, научные, антирелигиозные фильмы. Иногда это делалось внутри вагона, иногда аппаратуру выносили на улицу.

В экспозиции выставки присутствует воспроизведенный киновагон. Посетители могут посмотреть нарезку из кинохроники того времени, послушать в наушниках речи Льва Троцкого, Александры Коллонтай, Владимира Ленина и других. А по определенным дням на выставке устраиваются кинопоказы фильмов, которые показывались в настоящих агитпоездах. В частности, организаторы покажут первые советские агитационные художественные фильмы «Товарищ Абрам» и «Уплотнение».

Советской власти важно было знать реакцию и отношение людей на произошедшие изменения. Поэтому в поездах размещали бюро жалоб. Таким образом, собирали вопросы и нарекания от населения, которые затем отправляли в центр для рассмотрения. А поезд «Красный Восток» содержал даже судебный орган, который прямо с колес осуществлял правосудие.

Чем еще завлекали население? При поезде всегда были и библиотеки, и лавки с товарами, продававшими самое ходовое - конфеты, мыло, папиросы. Что-то раздавалось бесплатно.

Всего в стране было сформировано пять агитпоездов: «Агитпоезд имени Ленина №1», «Октябрьская революция», «Красный казак», «Советский Кавказ», «Красный Восток». Вместе они с 27 декабря 1918 года по 12 декабря 1920 года совершили 20 поездок, сделали 775 остановок. Из отчетов следует, что агитационная работа на поездах охватила 2,752 миллиона человек, была прочитана 1 тысяча лекций, которые прослушали 25,5 тысяч человек, показано почти 2 тысячи киносеансов, дано 106 концертов, на которые пришло 2,216 миллиона человек.

Деятельность агитаторов была зачастую не только тяжелой, но и опасной. Так, на поезде «Красный Кавказ» больше половины сотрудников заболело малярией.

Для каждого поезда прописывался свой сценарий, и в большей мере это было сделано для поездов «Советский Кавказ», «Красный Восток» и «Красный казак». Также часто сценарии адаптировались под отдельные регионы и народности страны.

Самое большое количество рейсов сделал агитационно-инструкторский поезд «Октябрьская революция», бессменным руководителем которого был партийный деятель Михаил Калинин. В работе этого поезда принимал участие также первый нарком просвещения Анатолий Луначарский. Отчеты о работе направлялись непосредственно Ленину.


Для портала «Культуромания» куратор Александра Селиванова ответила на несколько вопросов:

- Как Вы считаете, достигла ли агитация своей цели?

- Мне кажется, что агитпоезда были невероятно эффективны - они абсолютно зримо показали приход новой власти. Эти поезда были наполнены звуком, цветом, информацией и предметами, которые могли улучшить жизнь и быт людей – всё это было эффектным способом продемонстрировать изменения, которые шли в стране. Яркие, сверкающие и могучие машины приезжали в самые отдаленные населенные пункты. Для многих людей, живших там, паровоз сам по себе был чем-то диковинным. А здесь они видели не просто паровоз, но и, например, знакомились с кинематографом, с которым большинство никогда не сталкивалось раньше.

Конечно, вот это балаганное начало агитпоездов, их зрелищность играли очень важную роль. И под этой оболочкой преподносились идеи и декларации, связанные с новым устройством жизни.

- То есть в целом такая форма агитации была положительным явлением?

- В огромной стране поменялась власть.  И был найден очень эффективный способ заявить о своем приходе. Та цель, которую поставили, несомненно, была достигнута при помощи этого инструмента.

- Можно ли определить, кому первому пришла в голову идея о проведении, выражаясь современными терминами, такой масштабной пиар-акции?

- Сейчас сложно определить, потому что по архивам мы видим, что просто появляются документы о решении ВЦИК по созданию агитпоездов.

- Были ли примеры отрицательного отношения к агитпоездам или они везде воспринимались населением положительно?

- Вначале был испуг. Как и агитпароходы, поезда вызывали нерешительность и страх. Но внутри них было много всего привлекательного – кино, выставки, товары, которые можно было купить – и это, конечно, заставляло людей преодолеть испуг. Живопись, которой очень интересно были расписаны стенки вагонов, также напрямую обращалась к человеку, в доходчивой форме доносила лично до него какую-то новую информацию. И это не могло не цеплять. Первыми на необычный поезд реагировали дети, вслед за ними шли и взрослые.

- Вы сказали, что, кроме поездов, существовали еще и агитпароходы. Расскажите немного о них, пожалуйста.

- Да, параллельно агитация проходила и на пароходах. Первым был пароход «Красная звезда». Руководила им лично Надежда Крупская. Известно, что на пароходе проводилась выставка, посвященная санпросветагитации: рассказывали о гигиене, показывали, как правильно следить за чистотой маленьких детей, как пеленать ребенка. В итоге собралась большая очередь из женщин. Общий эффект от работы агитпарохода был очень неплохим.

В 1921 году готовились делать агитбаржи. Но к 1921-22 годам это движение сошло на нет. Возникли другие задачи, и передвижную агитацию заменили множественными стационарными агитпунктами в разных населенных пунктах.

- Агитация задействовала и самолеты?

- Это относится к концу 1920-х – началу 1930-х годов. Это, по сути, тоже транспортная агитация. Идеей было показать новое мощное транспортное средство, которое распространяло бы информацию, несло просвещение. Затем агитация распространилась и на дирижабли, с которых разбрасывали листовки. Конечно, мощнейший агитсамолет середины 30-х годов – это самолет «Максим Горький». Это был настоящий летающий дом с типографией на борту.

Автор статьи: Любовь Мартынова

Фото: Григорий Матвеев


Подпишитесь на наш телеграм-канал, чтобы всегда быть в самом центре культурной жизни

Выставка «Агитпоезда» в Галерее «На Шаболовке»

<h2>Галерея «На Шаболовке» подготовила выставку, посвященную одному из самых ранних и необычных явлений в послереволюционной отечественной культуре - агитпоездам. В первые годы советской власти нужно было быстро и убедительно донести до населения огромной страны мысль о новом миропорядке. Справиться с этой задачей помогали яркие и мощные машины, разносившие по рельсам агитационные и пропагандистские материалы. </h2> <p> <span style="font-size: 14pt;">В 1918 году Всероссийский Центральный Исполнительный Комитет (ВЦИК) придумал совершенно уникальную форму пропаганды – агитпоезда, рассказала на открытии выставки ее куратор <b>Александра Селиванова</b>. Такая форма пропаганды не применялась ранее нигде в мире. Для работы с "умами" людей нужно было охватить огромные просторы. И по мере того, как регионы России становились «красными», вслед за бронепоездами туда отправлялись мирные агитационные составы.</span><br> <span style="font-size: 14pt;"> </span><br> <span style="font-size: 14pt;"> От идеи до реализации прошло всего полгода. Первый агитпоезд имени В. Ленина отправился в путь в декабре 1918 года. Над его оформлением работал художник Александр Осмёркин - составы были расписаны на манер абстрактной живописи. Впоследствии это сочли непригодным, и остальные поезда раскрашивали в более реалистичной манере. Стенки агитпоездов часто украшались трафаретными рисунками. Трафаретными подчас были и плакаты, которые, помимо явной пропагандисткой роли, также обучали основам санитарии и рассказывали о борьбе с болезнями.</span><br> <span style="font-size: 14pt;"> </span><br> <span style="font-size: 14pt;"> Все поезда имели совершенно уникальное оснащение: возили с собой типографии, печатавшие листовки, газеты, а также граммофоны, транслирующие речь вождей там, где не было радио. «Это был поразительный эффект присутствия», - замечает Селиванова.</span><br> <span style="font-size: 14pt;"> </span><br> <span style="font-size: 14pt;"> Кроме того, показать всю мощь новой власти, удивить и даже шокировать публику помогал кинематограф. Ведь часто люди, пришедшие к поезду, видели движущиеся на экране картинки впервые в своей жизни. Как правило, днем шли детские сеансы, вечером - взрослые. Показывали документальные, научные, антирелигиозные фильмы. Иногда это делалось внутри вагона, иногда аппаратуру выносили на улицу. </span><br> <span style="font-size: 14pt;"> </span><br> <span style="font-size: 14pt;"> В экспозиции выставки присутствует воспроизведенный киновагон. Посетители могут посмотреть нарезку из кинохроники того времени, послушать в наушниках речи Льва Троцкого, Александры Коллонтай, Владимира Ленина и других. А по определенным дням на выставке устраиваются кинопоказы фильмов, которые показывались в настоящих агитпоездах. В частности, организаторы покажут первые советские агитационные художественные фильмы «Товарищ Абрам» и «Уплотнение».</span><br> <span style="font-size: 14pt;"> </span><br> <span style="font-size: 14pt;"> Советской власти важно было знать реакцию и отношение людей на произошедшие изменения. Поэтому в поездах размещали бюро жалоб. Таким образом, собирали вопросы и нарекания от населения, которые затем отправляли в центр для рассмотрения. А поезд «Красный Восток» содержал даже судебный орган, который прямо с колес осуществлял правосудие.</span><br> <span style="font-size: 14pt;"> </span><br> <span style="font-size: 14pt;"> Чем еще завлекали население? При поезде всегда были и библиотеки, и лавки с товарами, продававшими самое ходовое - конфеты, мыло, папиросы. Что-то раздавалось бесплатно.</span><br> <span style="font-size: 14pt;"> </span><br> <span style="font-size: 14pt;"> Всего в стране было сформировано пять агитпоездов: «Агитпоезд имени Ленина №1», «Октябрьская революция», «Красный казак», «Советский Кавказ», «Красный Восток». Вместе они с 27 декабря 1918 года по 12 декабря 1920 года совершили 20 поездок, сделали 775 остановок. Из отчетов следует, что агитационная работа на поездах охватила 2,752 миллиона человек, была прочитана 1 тысяча лекций, которые прослушали 25,5 тысяч человек, показано почти 2 тысячи киносеансов, дано 106 концертов, на которые пришло 2,216 миллиона человек.</span><br> </p> <span style="font-size: 14pt;"> <p> Деятельность агитаторов была зачастую не только тяжелой, но и опасной. Так, на поезде «Красный Кавказ» больше половины сотрудников заболело малярией. </p> </span> <p> <span style="font-size: 14pt;"> Для каждого поезда прописывался свой сценарий, и в большей мере это было сделано для поездов «Советский Кавказ», «Красный Восток» и «Красный казак». Также часто сценарии адаптировались под отдельные регионы и народности страны.</span><br> </p> <p> <span style="font-size: 14pt;">Самое большое количество рейсов сделал агитационно-инструкторский поезд «Октябрьская революция», бессменным руководителем которого был партийный деятель Михаил Калинин. В работе этого поезда принимал участие также первый нарком просвещения Анатолий Луначарский. Отчеты о работе направлялись непосредственно Ленину.</span><br> </p> <p> <span style="font-size: 14pt;"> </span><br> <span style="font-size: 14pt;"> Для портала «Культуромания» куратор <b>Александра Селиванова</b> ответила на несколько вопросов:</span><br> <span style="font-size: 14pt;"> </span><br> <span style="font-size: 14pt;"> <b>- Как Вы считаете, достигла ли агитация своей цели?</b></span> </p> <p> <span style="font-size: 14pt;">- Мне кажется, что агитпоезда были невероятно эффективны - они абсолютно зримо показали приход новой власти. Эти поезда были наполнены звуком, цветом, информацией и предметами, которые могли улучшить жизнь и быт людей – всё это было эффектным способом продемонстрировать изменения, которые шли в стране. Яркие, сверкающие и могучие машины приезжали в самые отдаленные населенные пункты. Для многих людей, живших там, паровоз сам по себе был чем-то диковинным. А здесь они видели не просто паровоз, но и, например, знакомились с кинематографом, с которым большинство никогда не сталкивалось раньше.</span><br> </p> <p> </p> <p> <span style="font-size: 14pt;">Конечно, вот это балаганное начало агитпоездов, их зрелищность играли очень важную роль. И под этой оболочкой преподносились идеи и декларации, связанные с новым устройством жизни.</span><br> <span style="font-size: 14pt;"> </span><br> <span style="font-size: 14pt;"> <b>- То есть в целом такая форма агитации была положительным явлением?</b></span><br> <span style="font-size: 14pt;"> </span><br> <span style="font-size: 14pt;"> - В огромной стране поменялась власть.  И был найден очень эффективный способ заявить о своем приходе. Та цель, которую поставили, несомненно, была достигнута при помощи этого инструмента. </span><br> <span style="font-size: 14pt;"> </span><br> <b> </b><span style="font-size: 14pt;"><b> - Можно ли определить, кому первому пришла в голову идея о проведении, выражаясь современными терминами, такой масштабной пиар-акции?</b></span><br> <span style="font-size: 14pt;"> </span><br> <span style="font-size: 14pt;"> - Сейчас сложно определить, потому что по архивам мы видим, что просто появляются документы о решении ВЦИК по созданию агитпоездов.</span><br> <span style="font-size: 14pt;"> </span><br> <span style="font-size: 14pt;"> <b>- Были ли примеры отрицательного отношения к агитпоездам или они везде воспринимались населением положительно?</b></span><br> <span style="font-size: 14pt;"> </span><br> <span style="font-size: 14pt;"> - Вначале был испуг. Как и агитпароходы, поезда вызывали нерешительность и страх. Но внутри них было много всего привлекательного – кино, выставки, товары, которые можно было купить – и это, конечно, заставляло людей преодолеть испуг. Живопись, которой очень интересно были расписаны стенки вагонов, также напрямую обращалась к человеку, в доходчивой форме доносила лично до него какую-то новую информацию. И это не могло не цеплять. Первыми на необычный поезд реагировали дети, вслед за ними шли и взрослые.</span><br> <span style="font-size: 14pt;"> </span><br> <b> </b><span style="font-size: 14pt;"><b> - Вы сказали, что, кроме поездов, существовали еще и агитпароходы. Расскажите немного о них, пожалуйста. </b></span><br> <span style="font-size: 14pt;"> </span><br> <span style="font-size: 14pt;"> - Да, параллельно агитация проходила и на пароходах. Первым был пароход «Красная звезда». Руководила им лично Надежда Крупская. Известно, что на пароходе проводилась выставка, посвященная санпросветагитации: рассказывали о гигиене, показывали, как правильно следить за чистотой маленьких детей, как пеленать ребенка. В итоге собралась большая очередь из женщин. Общий эффект от работы агитпарохода был очень неплохим.</span><br> <span style="font-size: 14pt;"> </span><br> <span style="font-size: 14pt;"> В 1921 году готовились делать агитбаржи. Но к 1921-22 годам это движение сошло на нет. Возникли другие задачи, и передвижную агитацию заменили множественными стационарными агитпунктами в разных населенных пунктах. </span><br> <span style="font-size: 14pt;"> </span><br> <b> </b><span style="font-size: 14pt;"><b> - Агитация задействовала и самолеты?</b></span><br> <span style="font-size: 14pt;"> </span><br> <span style="font-size: 14pt;"> - Это относится к концу 1920-х – началу 1930-х годов. Это, по сути, тоже транспортная агитация. Идеей было показать новое мощное транспортное средство, которое распространяло бы информацию, несло просвещение. Затем агитация распространилась и на дирижабли, с которых разбрасывали листовки. Конечно, мощнейший агитсамолет середины 30-х годов – это самолет «Максим Горький». Это был настоящий летающий дом с типографией на борту</span>. </p> <p> <span style="font-size: 14pt;">Автор статьи: Любовь Мартынова </span> </p> <p> <span style="font-size: 14pt;"> </span> </p> <p> <span style="font-size: 14pt;">Фото: Григорий Матвеев</span> </p> <br>