То, что все туристы относительно беспроблемно будут вывезены с курортов, не вызывает больших опасений. Специально для этого правительство выделило 98 млн рублей, практически все авиакомпании по мере возможностей сажают пассажиров «ВИМ-Авиа» на свои рейсы. Для перевозки россиян даже выделены самолеты из отряда президента РФ Владимира Путина. С 29 сентября на сайте Росавиации публикуется суточный план по вывозу туристов, так что все, кто застрял на курортах, могут проверить статус своего рейса.
Вопрос в другом: как профильные ведомства допустили подобную ситуацию, зная, что «ВИМ-Авиа» испытывает серьезные трудности еще с мая? Авиакомпания провалила самое начало сезона, задержав десятки чартерных рейсов. У перевозчика имеются долги по зарплатам, а также задолженности перед аэропортами. Вполне логично, что у президента РФ Владимира Путина возникли претензии к главе Минтранса Максиму Соколову, которому было вынесено предупреждение «о неполном служебном соответствии».
В этот раз вопрос вывоза, без сомнений, будет решен без серьезного ущерба для туристов. Важно, чтобы подобное не повторялось. Необходим комплекс мер для предупреждения аналогичных ситуаций в будущем.
Эксперты предлагают разные способы решения проблемы. Один из наиболее конструктивных, на мой взгляд, - создание резервного фонда. Такая схема уже опробована туроператорами: они ежегодно вносят в похожий фонд определенные суммы для того, чтобы у туристов не возникло проблем в случае ухода с рынка одного из игроков. То есть при банкротстве туроператора его клиенты вывозятся с курортов за счет средств из этого фонда. Почему бы авиакомпаниям не взять такой принцип на вооружение?
Кроме того, авиарынок предлагается сделать более прозрачным. В частности, сведения о полетных программах каждого конкретного чартерного перевозчика, а также о количестве самолетов в его авиапарке, можно сделать открытыми. Тогда туроператоры смогут оценить, действительно ли авиакомпания в состоянии справиться с заявленными объемами. Это действительно актуальная проблема, которую минувшим летом испытали на себе сотни, а то и тысячи туристов. Многие чартерные перевозчики ставят максимальное количество рейсов и в случае поломки хотя бы одного из самолетов просто не в состоянии продолжать соблюдать собственное расписание: банально не хватает бортов.
И, конечно, организованные туристы, отправляющиеся на курорт по путевке, должны иметь на руках авиабилеты в обе стороны. Сейчас такое происходит далеко не всегда. Представители профильных ведомств видят эту проблему: она обсуждалась еще несколько лет назад, но, по какой-то причине, так и не была решена. Ситуация с «ВИМ-Авиа», безусловно, печальна, но, думаю, именно она придаст толчок в вопросе регулирования авиаотрасли.
Когда будет наведен порядок? Сложно сказать, но, очевидно, что не слишком быстро. После веерного банкротства туроператоров новый закон, регулирующий отрасль, был принят через 2 года.
Даниил Марченко — редактор новостей сайта «Тонкости туризма»